Tatra T3

Tatra T3 ir tramvaju modelis, kuru no 1960. gadiem līdz 1990. gadu beigām ražoja Čehoslovākijas rūpnīcā "Tatra Smichov". Pavisam tika saražoti aptuveni 13 991 tramvaju vagons, kā arī 122 piekabes vagoni. Līdz ar to Tatra T3 ir pasaulē visvairāk ražotais tramvajs. Tatra T3 ir nākamais tramvaju modelis aiz, izmantojot amerikāņu PCC sistēmu, konstruētā Tatra T2 tramvaju modeļa.

Tatra T3
Tramvajs Tatra T3 Prāgā.
Tramvaja Tatra T3 salons.
Pamatinformācija
Ražotājs	Tatra un ČKD
Rūpnīca	Čehija,
Ražots	1960—90. gadu beigām
Modifikācijas	Tatra T3, Tatra T3SU, Tatra T3YU, Tatra T3D, Tatra T3SUCS
Tehniskā informācija
Garums	14 m
Platums	2,5 m
Augstums	3,05 m
Pašmasa	16 t
Druvju skaits	3
Dzinējs	Elektrodzinējs
Dzinēja jauda	4 x 40 kW
Maks. ātrums	65 km/h
Sēdvietu skaits	23 / 36
Stāvvietu skaits	87 / 59
Pasažieri kopā	110 / 95
Pilsētas, kurās izmanto

Ražošana

Tramvajs Tatra T3 (sākotnējais nosaukums Tatra TIII) tika izstrādāts tāpēc, ka tā priekšgājējam tramvajam Tatra T2 bija pārāk liela masa un tam bija maza ietilpība un nekvalitatīvas ritošās daļas. Pateicoties jaunajam dizainam un kvalitātei šis tramvajs ir kļuvis par sinonīmu vārdam "tramvajs" vārda vistiešākajā nozīmē (tika saražoti vairāk nekā 14 000 tramvaju). Vēl mūsdienās tas ir viens no populārākajiem tramvajiem pasaulē. Savulaik tas bija viens no modernākajiem tramvajiem pasaulē, jo tajā tika izmantota plastmasa un stiklšķiedra.

Tatra T3 ir četrasu tramvajs, kas aizgūts no amerikāņu PCC koncepta. Salīdzinot ar tramvaju Tatra T2 tika veiktas izmaiņas interjerā (mākslīgās ādas sēdekļi, laminātu sāka izmantot vēlāk) un elektrodaļās (jauna veida TR37 rezistors). Šasija palika nemainīga. 90. gados sekoja vairākas veiksmīgas tramvaja rekonstrukcijas un modernizācijas, kā arī dažas neveiksmīgas.

Pēc Prāgas un Brno transporta uzņēmumu mēģinājumiem modernizēt tramvaju Tatra T3, pārveidojot to par Tatra T3R, tramvaju ražotājs ČKD nolēma atsākt tramvaju Tatra T3 ražošanu, ko bija pārtraucis 1989. gadā. Tika uzsākta modernizētās versijas Tatra T3R ražošana, nedaudz vēlāk sāka arī ražot tramvaju Tatra T3RF.

Šim tramvajam var uzstādīt riteņus standarta atstatumā — 1435 mm, kā arī savādākā — 1000 mm. Ir iespējams uzstādīt arī, pēc pasūtītāja vēlmes, citus gabarītus.

Tehniskie parametri

Modernizēts Tatra T3 tramvajs (Tatra T3M) Brno.

• Garums (bez sakabes āķa): 14 m
• Platums: 2,5 m
• Augstums: 3,05 m
• Pašmasa: 16 t
• Pasažieru ietilpība: 110 cilvēki / 95 cilvēki (modifikācija T3SU)
  • Sēdvietas: 23 / 36 (T3SU)
  • Stāvvietas: 87 / 59 (T3SU)
• Spriegums: 600 V (standarts ar normālu prioritāti) (+ riteņi, — kontaktstieņi), var mainīt atbilstoši pārvadātāja prioritātei (Brno, Ostrava, Košice)
• Dzinēja jauda: 4 x 40 kW
• Maksimālais ātrums: 65 km/h

Prototips

Pirmais prototips tika radīts 1960. gadā (reģ. nr. 6101). Tā paša gada rudenī tas uzsāka testa braucienus Prāgā. Tas tika testēts līdz 1961. gada 21. jūnijam. Bet 1962. gada rudenī tas cieta autoavārijā, 1963. gada rudenī tika uzsākta sērijveida tramvaja Tatra T3 ražošana. Tramvaju saremontēja un sāka atkal ekspluatēt. Pasažieru pārvadājumi ar to tika pārtraukti 1984. gadā. Pēc aptuveni septiņiem mēnešiem tramvaju pārnumurēja uz nr. 5513 (pārnumurēts tikai administratīvi, ne — fiziski). 1985. gada maijā tramvajs tika sagriezts metāllūžņos. Prototips no priekšgājēja tramvaja Tatra T2 atšķiras ar durvīm. Priekšējās un aizmugurējās durvis ir plašākas (1300 mm), vidējās durvis savukārt ir šaurākas (1050 mm). Lai gan šis risinājums ļauj cilvēkiem labāk iekāpt tramvajā, tomēr beigās tika pāriets uz vienādu durvju izmēru, lielā mērā to noteica rezerves daļu apjoma samazināšanās.

Otrs prototips (tiek saukts arī par "uz priekšu ejošo") tika radīts 1962. gadā (reģ. nr. 6102) un tajā pašā gadā sāka kursēt pa Prāgas ielām. Tramvaju norakstīja 1996. gadā, to bija paredzēts sagriezt metāllūžņos. Pateicoties ventilatoru nomaiņai 19. un 20. gadsimta mijā tas tika atjaunots gandrīz sākotnējā stāvoklī. Patlaban to izmanto komerciāliem nolūkiem un tūristu vadāšanai.

Renovācija un modernizācija

90. gados tramvaju Tatra T3 renovāciju uzsāka transporta kompānija "Libereckij". Paralēli tā sauktajai lielajai modeļu T3G un 02T rekonstrukcijai, daudzās transporta kompānijās tramvajiem tika veiktas tikai nelielas izmaiņas, kuras dēvēja par modeļa Tatra T3M radīšanu. Šajos tramvajos tika uzlabots interjers (jauni sēdekļi, neslīdošas grīdas, jauns apgaismojums, u.c.).

• Tatra T3M — tiristoru ierīces TV1
• Tatra T3G — iekārtas TV8 GTO tiristori (kā jauni)
• Tatra T3R — iekārtas TV8 GTO tiristori, jauns dizains (skaitās kā jauns tramvajs)
• Tatra T3M.3 (arī Tatra T3T), Tatra T3M.4 — iekārta TV14 ar IGBT tranzistoru
• Škoda 01T (arī Tatra T3M.0) — Škoda iekārtas ar IGBT tranzistoru
• Škoda 02T (arī Tatra T3M.04) — Škoda iekārtas ar IGBT tranzistoru
• Tatra T3R.E — asinhronās iekārtas TV Europulse
• Tatra T3R.P (arī Tatra T3P) — aprīkots ar TV Progress iekārtām
• Tatra K3R-NT (arī Tatra K3R.NT) — aprīkots ar TV Progress iekārtām, izveidoja šarnīrveida tramvaju, apvienojot divas Tatra T3, ar jaunu zemo grīdu vidusdaļā
• Tatra T3S — TV14 iekārta ar IGBT tranzistoru, jauns dizains
• Tatra T3Mod — jauns asinhronais aprīkojums EVPÚ Nová Dubnica
• Tatra T3AS — jauns asinhronais aprīkojums EVPÚ Nová Dubnica, jauns dizains
• Tatra KT3 — aprīkots ar TV Progress iekārtām, jauns dizains, izveidoja šarnīrveida tramvaju, apvienojot divus Tatra T3 tramvajus, ar jaunu zemo grīdu vidusdaļā

Tramvaju atjaunošana un pārbūve notiek arī ārpus Čehijas un Slovākijas

Jauni tramvaji balstīti uz T3 bāzes

• Tatra T3M.2-DVC — jaunas tiristoru ierīces TV1
• Tatra T6A5.3 — TV14 ierīce ar IGBT tranzistoru, vagona korpuss T6A5 tikai kā piemērs Prāgā
• Tatra T3R.EV — asinhronais Europulse TV aprīkojums, jauns dizains
• Vario LF (arī Tatra T3R.EVN vai Tatra T3RN.EV) — asinhronais Europulse TV aprīkojums, vidusdaļa tramvajam ir šaurāka, jauns dizains
• Tatra T3R.PV — Progress TV aprīkojums, jauns dizains
• Tatra T3R.PLF (arī T3R.PVN) — Progress TV aprīkojums, vidusdaļa tramvajam ir šaurāka
• Tatra T3R.SLF — Ganz-Škoda aprīkojums, vidusdaļa tramvajam ir šaurāka. Tramvajus plāno piegādāt Plzeņai, kas izstrādāja prototipu. Agrākais Tatra T3R.SLF tramvajs ar reģ. Nr. 202 tagad brauc pa Plzeņu kā Tatra T3R.PLF ar reģ. Nr. 328

Tramvaju modifikācijas

Tatra T3

Tramvajam Tatra T3 tika izvirzīti lieli izaicinājumi. Tramvajam vajadzēja būt tādai pašai ietilpībai kā priekšgājējam Tatra T2, bet tam bija jābūt vienkāršākam. Lai to sasniegtu tamvaja sienu biezums tika samazināts, bet polsterētie sēdekļi tika nomainīti pret lamināta sēdekļiem. Tramvajs Tatra T3 visvairāk tika piegādāts bijušās Čehoslovākijas pilsētām, it īpaši Prāgai (piegādāja vairāk kā 1000 tramvajus). Tramvajs Tatra T3 tiek modernizēts dažādos veidos, un vēl joprojām pārsvarā pa Čehijas pilsētām brauc tieši tramvajs Tatra T3.

Tatra T3SU

Tāpat kā tramvaji Tatra T2SU, arī pirmie jaunie Tatra T3SU tramvaji tika piegādāti ar diviem sakabes āķiem un divām durvīm uz vagonu. Vēlāk pēc pasūtītāju vēlmes tika piegādāti tramvaji ar trīs durvīm uz vagonu. Laika gaitā vadītāja kabīne tika ar sienu atdalīta no tramvaja salona, tika uzlabota klimata kontrole tramvajā. Kopsummā tika piegādāti aptuveni 11 368 šādu tramvaju, kas ir pasaule lielākais kāda tramvaja modeļa piegādes daudzums. Lielākais trūkums bija tas, ka ražojot šo tramvaju tik ilgi un ļoti daudzos eksemplāros, netika strādāts pie modernāka tramvaja izgatavošanas.

1963. gadā tramvajs Tatra T3SU tika piegādāts Maskavai, vēlāk vēl 33 citām Padomju Savienības pilsētām.

Tatra T3SUCS

1976. gadā lielāka uzmanība tika pievērsta jaunu tramvaju modeļu izgatavošanai. 1980. gadā tika radīts pirmais izņēmums Slovākijas pilsētai Košicei, tie bija divi motorvagona tramvaji. 1985. gadā tika plānots sākt tramvaja Tatra KT8D5 ražošanu, bet tas nenotika, vajadzēja domāt par citu tramvaju. Tālāka Tatra T3 ražošana būtu par dārgu, tāpēc tika importēti atpakaļ Tatra T3SU tramvaji, tie tika no jauna pielāgoti. Atdalītā vadītāja kabīne no salona un trīs durvis palika, izskata ziņā tramvajs ne ar ko neatšķīrās no tramvaja Tatra T3 (atšķīrās tikai dažas detaļas). Tramvaja vagonu sakabināšana noris bez problēmām un daudz kur tiek praktizēta.

Tatra T3D

VDR pirmie trīs tramvaja Tatra T3 prototipi (motorvagons un piekabināmais vagons) brauca 1963. un 1964. gadā Drēzdenē. Tramvaju izmantošana Drēzdenē bija ierobežota, jo to platums bija 2,5 m, tādēļ šos tramvajus izmantoja tikai Švērīnē un Hemnicā. Šajās pilsētās tramvaji brauca gan kā viens vagons, gan kā vairāki kopā sakabināti vagoni (M+M, M+M+Pv) ka arī minivilcieni (M+Pv). Iespējas izmantot sakabinātos vagonus radās, tādēļ ka tramvajiem bija tādi paši motori (TE 022) kā motorvagona tramvajam Tatra T3. Tāpat elektroiekārtas bija ļoti līdzīgas, bet pārnesuma skaitlis (Getriebeübersetzung) bija atšķirīgs, tāpēc ātrums bija 55 km/h, nevis 65 km/h. Savukārt pašmasa pieauga, tas arī ļāva sakabināt vagonus.

Paralēli Dienvidslāvijai paredzētajiem tramvajiem, arī VDR domātie tramvaji bija sakabināti vagoni. Tos dēvēja par Tatra B3D un tie bija tādi paši kā Tatra T3D. Šodien vairs tikai Hemnica izmanto šādus tramvajus, tos sauc par Tatra T3D-M (modificēts).

Tatra T3YU

Dienvidslāvijai piegādātie tramvaji no pārējiem atšķīrās ar nedaudz savādāku strāvas noņēmēju — pantogrāfu. Pantogrāfs atradās vai nu uz priekšējā statīva vai uz samazinātā statīva. Tāpat, tāpat kā VDR, tika piegādāti arī sakabināti vagoni. Līdzās divām agrākās Čehoslovākijas pilsētām un vienai Padomju Savienības pilsētai visā Dienvidslāvijā tika piegādāti tramvaju vagoni, kas ir paredzēti šaursliežu sliežu ceļiem.

Tatra T3R

60. gadu beigās arī Rumānija bija spiesta iepirkt Tatra tramvajus. Pirmie tramvaji tika piegādāti Rumānijas pilsētai Galati 1967. gadā. Tie atšķīras ar to, ka tiem bija savādākas elektroiekārtas, tie bija paredzēti 750V līdzstrāvas spriegumam. Ņemot vērā to, ka tramvaji nebija piemēroti citu Rumānijas pilsētu sliežu ceļiem, jo tramvaji bija par platu, tie palika tikai Galati pilsētā. Citām Rumānijas pilsētam tos nepiegādāja.

Tramvaju piegādes

Tramvajs Tatra T3A, kuram vienīgajam ir elektroniskais tablo Rīgā.

Tramvajs Tatra T3A Rīgā.

Laikā no 1961. gada līdz 1999. gadam tika saražoti aptuveni 13 963 šādu tramvaju (ieskaitot modifikācijas Tatra T3M, Tatra T3R, Tatra T3RF). Tāpat tika saražoti aptuveni 125 komplekti ar rezerves daļām.

Tramvaja Tatra T3D skice.

Tramvaja Tatra T3 salons.

Tramvaja Tatra T3 priekšējā daļa.

Tramvaja Tatra T3 salons

Bosnija un Hercegovina

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Sarajeva	T3YU	1967 — 1969	20 tramvaji	120 — 139

Čehija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Brno		1963 — 2002	171 tramvajs
	T3	1963 — 1972	109 tramvaji	495 — 580 1581 — 1603
	T3SUCS	1985 — 1989	49 tramvaji	1604 — 1652
	T3R	1997	10 tramvaji	1659 — 1668
	T3RF	2002	2 tramvaji	1669, 1670	Sākotnēji bija paredzēti Samarai
	modernizēts?	1971	1 tramvajs
Libereca		1965 — 1987	53 tramvaji
	T3	1965 — 1973	20 tramvaji	29 — 48
	T3SUCS	1982 — 1987	33 tramvaji	49 — 81
Mosta — Litvínova		1967 — 1987	102 tramvaji
	T3	1967 — 1972	9 tramvaji	290 — 298
	T3SUCS	1982 — 1987	69 tramvaji
	modernizēti?	1968 — 1976	24 tramvaji
Olomouc		1966 — 1987	69 tramvaji
	T3	1966 — 1970	30 tramvaji	116 — 145
	T3SUCS	1983 — 1987	39 tramvaji	146 — 184
Ostrava		1965 — 1997	247 tramvaji
	T3	1965 — 1975	97 tramvaji	701 — 797
	T3SUCS	1982 — 1987	127 tramvaji	901 — 1027
	modernizēts	1976 — 1997	23 tramvaji
Plzeņa		1964 — 1987	128 tramvaji
	T3	1964 — 1976	48 tramvaji	160 — 207
	T3SUCS	1982 — 1987	80 tramvaji	208 — 287
Prāga		1961 — 1996	1228 tramvaji
	T3	1961 — 1976	892 tramvaji	6101 — 6992
	T3SUCS	1982 — 1989	292 tramvaji	7001 — 7292
	T3M	1992	1 tramvaji	8071
	modernizēti	1966 — 1996	43 tramvaji

Horvātija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Osijeka	T3YU	1968 — 1982	26 tramvaji	6839 — 6848 7211 — 7222 8223 — 8226

Krievija

Tramvaja Tatra T3 aizmugure Prāgā, tramvajs būvēts 1983. gadā.

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Barnaula	T3SU	1967 — 1985	444 tramvaji
Groznija	T3SU	1981 — 1986	70 tramvaji
Irkutska	T3SU	1967 — 1968	30 tramvaji
Iževska		1966 — 1997	274 tramvaji
	T3SU	1966 — 1986	270 tramvaji
	T3RF	1997	4 tramvaji	1000 — 1003
Jekaterinburga	T3SU	1964 — 1986	530 tramvaji
Krasnodara	T3SU	1980 — 1986	115 tramvaji
Kurska	T3SU	1966 — 1987	278 tramvaji
Maskava		1963 — 1987	2075 tramvaji		35 tramvajus atdeva Odesai
	T3SU	1963 — 1987	2069 tramvaji
	modernizēti?	1970 — 1971	6 tramvaji
Ņižņijnovgoroda	T3SU	1978 — 1986	220 tramvaji
Novokuzņecka	T3SU	1967 — 1986	215 tramvaji
Orla	T3SU	1979 — 1985	85 tramvaji
Pjatigorska	T3SU	1967 — 1987	117 tramvaji
Rostova pie Donas	T3SU	1967 — 1985	405 tramvaji
Samara		1964 — 1999	621 tramvajs
	T3SU	1964 — 1986	619 tramvaji
	T3RF	1999	2 tramvaji	1205 — 1206
Tula		1965 — 1986	402 tramvaji
	T3SU	1965 — 1986	401 tramvajs
	modernizēti?	1971	1 tramvajs
Tvera	T3SU	1967 — 1986	306 tramvaji
Ufa	T3SU	1966 — 1987	360 tramvaji
Uļjanovska	T3SU	1966 — 1986	401 tramvaji
Vladikaukāza	T3SU	1972 — 1987	114 tramvaji
Volgograda	T3SU	1967 — 1987	425 tramvaji
Volžskija	T3SU	1967 — 1980	75 tramvaji
Voroņeža	T3SU	1977 — 1986	209 tramvaji

Latvija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Rīga	T3SU	1974 — 1987	243 tramvaji	skatīt šeit	Tramvaji vairākkārt pārnumurēti. Līdz 2016. gadam no kustības izņemti 123 tramvaju vagoni. 19 tramvaju vagoni līdz 2013. gadam norakstīti. 18 tramvaju vagoni pārdoti Harkivai. Regulārā ekspulatācijā atrodas 120 tramvaju vagoni.

Rumānija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Galaca	T3R	1971 — 1974	50 tramvaji	1 — 50

Slovākija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Bratislava		1964 — 1989	188 tramvaji
	T3	1964 — 1966	42 tramvaji	267 — 308
	T3SUCS	1982 — 1989	130 tramvaji	717 — 736 7737 — 7846
	modernizēti?	1976	16 tramvaji
Košice		1963 — 1989	191 tramvajs
	T3	1963 — 1967	93 tramvaji	243 — 335
	T3SUCS	1982 — 1989	89 tramvaji	336 — 424
	modernizēti?	1970 — 1979	9 tramvaji

Ukraina

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Dņipro	T3SU	1968 — 1987	370 tramvaji
Kamjanske	T3SU	1972 — 1986	183 tramvaji		7 tramvajus atdeva Odesai
Donecka	T3SU	1967 — 1987	251 tramvajs
Harkiva	T3SU	1967 — 1987	735 tramvaji
Kramatorska	T3SU	1967	2 tramvaji
Krivijriha	T3SU	1986 — 1987	50 tramvaji
Kijiva		1964 — 1987	925 tramvaji
	T3SU	1964 — 1987	923 tramvaji
	modernizēti?	1981	2 tramvaji
Mariupole	T3SU	1967 — 1975	32 tramvaji		16 tramvajus piegādāja Odesai
Odesa	T3SU	1966 — 1987	484 tramvaji	2945—3339	Nr. 1018—1056, 5001—5020 citām pilsētām
Zaporižja	T3SU	1966 — 1987	304 tramvaji

Uzbekistāna

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Taškenta	T3SU	1983 — 1985	18 tramvaji

Vācija

Pilsēta	Modelis	Piegādes gadi	Daudzums	Tramvaju numuri	Piezīmes
Hemnica	T3D	1968 — 1988	132 tramvaji	401 — 532
Šverīne	T3D	1973 — 1988	115 tramvaji	201 — 297 401 — 418	10 tramvajus atdeva Daugavpilij

Piezīme vārds "modernizēts?" sadaļā modelis nozīmē aizstātu tramvaju (fakstiski jauns), ko aizstāja pēc avārijas vai ugunsgrēka. Pārsvarā šie tramvaji saņēma tādu pašu numuru kā viņu priekšgājējs. Tomēr ir arī gadījumi, kad vecākie tramvaji tika rekonstruēti, piemēram, tramvaji Tatra T1 Mostā — Litvínovā un Prāgā, kā arī tramvaji Tatra T2 Bratislavā un Košicē vai arī tramvaji tika pārbūvēti gandrīz kā jauni (Ostrava un Prāga, 90. gadu vidus).

Piezīme Nr. 2 Tramvaji Tatra T3SUCS Mostā — Litvínovā saņēma šādus reģ. nr. 204, 205, 210, 211, 214, 222—225, 227—238, 240—254, 257, 259—261, 264, 266, 269, 271, 274—284 un 300—313.

Piezīme Nr. 3 Tramvajs ar numuru 8071 Prāgā tika nodots ekspluatācijā 1992. gadā, tas aizstāja sākotnējo tramvaju ar reģ. nr. 8071, kurš cieta ugunsgrēkā. Šis tramvajs bija Tatra T3M prototips, ražots 1971. gadā un līdz pat 1992. gadam bija uzņēmuma ČKD īpašums.

Šajā pārskatā ir iekļauti tieši piegādātie tramvaji, tramvaji, kurus pilsētas ir iepirkušas no citām pilsētām šajā sarakstā nav iekļauti, līdz ar to piegādāto tramvaju skaits var būt lielāks.

Šajā pārskatā var redzēt, cik daudz un kur ir piegādāti tramvaji Tatra T3, pārsvarā tie ir piegādāti Čehoslovākijas pilsētām (lielākā daļa no tiem jau ir modernizēti un atjaunoti) un austrumu bloka valstīm.

Vēsturisko tramvaju atrašanās vietas

Čehija:

• Brno tehnikas muzejā (reģ. nr. 521)
• Ostrava (reģ. nr. 752)
• Plzeņa (reģ. nr. 192)
• Prāga (reģ. nr. 6149, komerciāliem braucieniem reģ. nr. 6102)

Slovākija:

• Bratislava (reģ. nr. 275)

Skatīt arī

• Sabiedriskais transports Rīgā
• Tramvaju satiksme Rīgā

Piezīmes un atsauces

Atsauces

Robert Mara: Tatra T3 1960—2000 (40 let tramvají Tatra T3). K-Report, Praha 2001.

Ārējās saites

• Informācija par Tatra T3 tramvajiem