Vikipēdija

Ādažu lidlauks

lidlauks Eimuros, Ādažu pagastā

Ādažu lidlauks (ICAO: EVAD) jeb Eimuru lidlauks (kādreiz Carnikavas lidlauks) ir vispārējās aviācijas lidlauks[1] Ādažu novada Ādažu pagastā. Sertificēts (2014) vizuālajiem lidojumiem diennakts gaišajā laikā.[2] Lidlaukā ir viens 650 m garš un 20 m plats asfalta seguma skrejceļš. Lidlauks kādreiz tika izmantots lauksaimniecībai.[3][4][5]

Ādažu lidlauks
Ādažu lidlauks
Cessna F172K paceļas Ādažu lidlaukā
IATA: nav – ICAO: EVAD
Ādažu lidlauks (Latvija)
Ādažu lidlauks
Ādažu lidlauks
Ādažu lidlauks (Rīgas rajons)
Ādažu lidlauks
Ādažu lidlauks
Lidostas atrašanās vieta Latvijā
Pamatinformācija
Tips Civilā
Īpašnieks /
Operators		 SIA "Adaži Airpark"
Atrašanās vieta Eimuri, Ādažu pagasts, Ādažu novads
Augstums vjl 8 ft / 2.4 m
Koordinātas 57°05′55″N 24°16′00″E / 57.09861°N 24.26667°E / 57.09861; 24.26667Koordinātas: 57°05′55″N 24°16′00″E / 57.09861°N 24.26667°E / 57.09861; 24.26667
Mājaslapa airfield-adazi.lv
Skrejceļi
Virziens Garums (m) Virsma
33/15 650 asfalts

Vēsture

labot šo sadaļu

1960. gados ziemā Ādažu kolhoznieku grūtībās mitruma dēļ, kolhoza vadība lūdza palīgā aviāciju, un 1964. gadā lidlauku uzbūvēja, un to sāka izmantot kā kolhoza «Ādaži» lauksaimniecības lidlauku, kur bāzējās lidmašīnas Yakovlev Yak-12 un Antonov An-2[3] un to izmantoja Aeroflot,[4] Dienā lidlauka kolhozs nomēsloja apmēram 40—50 hektārus.[3] Lidlaukam skrejceļš tika izveidots 1973. gadā.[5] Mūsdienās tiek izmantots gaisa kuģiem ar masu līdz 5670 kg.[6] Ādažu lidlaukā darbojas divas pilotu skolas, ultravieglo lidmašīnu pilotu apmācības skola “First Fly” un privātpilotu un komercpilotu apmācības skola “ERIVA”.[7] 2009. gadā tika saskaņota un ierīkota lidlauka zona akrobātiskiem lidojumiem.[5] Īpašniekam ir daudz plānu lidlauka paplašināšanai (piemēram, skrejceļa garuma un angāra telpu apjoma palielināšanai) un aktivitātēm,[4] Ir jau bijis 2023. gada novembrī atklāts jauns skrejceļš, kas ir 160 metrus garāks nekā vecais skrejceļš. Nākotnē plānots atvērt pilotu skolu bērniem vecumā no 9 līdz 15 gadiem, kā arī sadarbībā ar “Air Baltic” iecerēta pilotu apmācība nakts lidojumiem.[8] Lidlaukam ir arī bijis garāks zāles skrejceļš tieši blakus asfalta skrejceļam.[4]


Negadījumi un incidenti

labot šo sadaļu
  • 2024. gada 4. maijā privāts Tecnam P2008 JC ar reģistrācijas numuru YL-EVA piedzīvoja dzinēja atteici un bija spiests piezemēties uz autoceļa A1 pie Ādažiem. Abi pasažieri nav cietuši, bet lidmašīna ietriecās ceļa zīmē un guva nelielus bojājumus.[9]
  • 2020. gada 1. septembrī Tecnam P2008 JC ar reģistrācijas numuru YL-EVA, veicot apgriezienu pa kreisi par 180° 33. skrejceļa sākumā, gaisa kuģim nolūza priekšējās šasijas balsta stiprinājums.[10]
  • 2012. gada 6. jūlijā Aeroprakt A-22 lidmašīna ar reģistrācijas numuru YL-CCR pēc dzinēja apstāšanās bija spiesta nosēsties ārpus lidlauka. Veicot nosēšanos, tika daļēji sabojāta priekšējā statne un propellera lāpstiņa.[11]
  • 2010. gada 10. maijā privātā Aerospool WT-9 Dynamic (cn DY 085) lidmašīna ar reģistrācijas numuru YL-AVL lidoja no Spilves lidlauka uz Ādažu lidlauku. Neilgi pēc nolaišanās Ādažu lidlaukā lidmašīna atkal pacēlās un uzsāka lidojumu, šķērsojot Rīgas jūras līci, turpinot lidojumu Žocenes virzienā un pēc tam atpakaļ Rīgas virzienā. Uzsākot lidojumu Rīgas virzienā, pilots konstatēja, ka nav nofiksēts lūkas atvēršanas mehānisms. Pilots uzņēma kursu uz Ādažu lidlauku. Netālu pirms skrejceļa lidmašīna strauji zaudēja augstumu un ar lielu vertikālo ātrumu sadūrās ar zemi. Pilots guva smagus miesas bojājumus un gaisa kuģis būtiskus konstrukcijas bojājumus.[11][12]
  • 2006. gada 12. septembrī SIA „AVIO Rīga” lidmašīna Aeroprakt A-22 (cn 120) ar reģistrācijas numuru YL-CCR paceļoties Ādažu lidlaukā zaudēja ātrumu un zaudēja kontroli pār lidaparātu, kā rezultātā kreisā spārna gals atsitās pret zemi. Pēc spārna saskares ar zemi, lidmašīna, turpinot kustību pēc inerces, ar priekšējo daļu atsitās pret zemi, salaužot šasijas priekšējo statni un propellera lāpstiņas.[13]

Atsauces

labot šo sadaļu
  1. ↑ «Civilās aviācijas aģentūra. Civilās aviācijas lidlauki». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2020. gada 28. oktobrī. Skatīts: 2014. gada 27. jūnijā.
  2. ↑ «Latvian AIP». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2016. gada 7. martā. Skatīts: 2014. gada 27. jūnijā.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 «Ādažu novads cauri gadu simtiem bildēs: Lidlauks Eimuros». Ādažu novads cauri gadu simtiem bildēs. otrdiena, 2014. gada 17. jūnijs. Skatīts: 2024-06-15.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 «Forgotten airfields europe». web.archive.org. 2023-03-31. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2023-03-31. Skatīts: 2024-06-15.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 «Lidlauka "Ādaži" vēsture». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2016. gada 4. martā. Skatīts: 2014. gada 27. jūnijā.
  6. ↑ «MyAirfields.com Ādaži». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2015. gada 8. maijā. Skatīts: 2014. gada 27. jūnijā.
  7. ↑ «Adaži Airpark SIA». Adaži Airpark SIA (latviešu). Skatīts: 2024-06-15.
  8. ↑ «Atklāts atjaunotais Ādažu lidlauks | Ādaži». www.adazunovads.lv (latviešu). Skatīts: 2024-06-15.
  9. ↑ «Incident Tecnam P2008 JC MkII YL-EVA,». aviation-safety.net. Skatīts: 2024-05-09.
  10. ↑ «3. lapaspuse».
  11. ↑ 11,0 11,1 «slidetodoc.com prezentācija kas piemin negadījumu».
  12. ↑ «aviatoin-safety.net raksts par negadījumu».
  13. ↑ aviation-safety.net

Ārējās saites

labot šo sadaļu
Saturs iegūts no "https://lv.wikipedia.org/w/index.php?title=Ādažu_lidlauks&oldid=4079235"