ER2T

ER2T ir piepilsētas līdzstrāvas elektrovilciens ar rekuperatīvi reostatisko bremzēšanas sistēmu. Tas tika ražots Rīgas Vagonbūves rūpnīcā, sērijveidā no 1987. gada oktobra līdz 1996. gada septembrim.

Elektrovilciens ER2T
Elektrovilciens ER2T Slokas stacijā
Ekspluatācijas periods	1987. gads—mūsdienas
Ražotājs	Rīgas Vagonbūves rūpnīca Ļvivas Vagonbūves rūpnīca
Sērija	ER2T
Ražošanas periods	1987.—1996., 2000., 2003
Uzbūvēti sastāvi	162
Uzbūvēti vagoni	1792
Vagoni sastāvā	4, 6, 10, 12, 14
Vagona garums	19600 mm
Platums	3480 mm
Augstums	5086 mm (ar nolaistu pantogrāfu)
Sliežu platums	1524 mm
Vagonu materiāls	tērauds
Maksimālais ātrums	130 km/h
Paātrinājums	0,72 m/s2
Bremzēšana	0,8 m/s2
Vilkmes sistēma	motorvagonu
Spriegums	3000 V
Bremžu sistēma	rekuperatīvi-reostatiskā

Sakarā ar piepilsētas pasažieru pārvadājumu apjomu pieaugumu, Rīgas Vagonbūves rūpnīca 1980. gados izstrādāja elektrovilcienu ER24 ar pagarinātu vagona garumu (21,5 m, nevis 19,6 m). Tika paredzēts, ka to sērijveida ražošana sāksies ap 1987.—1988. gadu, un ka tie kopumā būs vienādi ar ER2R, un ar nedaudz palielinātiem izmēriem. Bet šo vilcienu ražošana aizkavējās, un RVR pieņēma lēmumu izveidot "pārejas" modeli ER2T, ar ER2 izmēriem, bet ar aprīkojumu no ER24 un samazinātu sēdvietu skaitu vagonu galos, un ar nelielām konstrukcijas atšķirībām. Elektrovilcienu ER2T ražošana, nomainot ER2R ražošanu, sākās 1987. gada rudenī un turpinājās 9 gadus, beidzoties ar ER2T-7249 izlaišanu. 1994. gadā tika izlaists elektrovilciens ER2T-7947 (starp ER2T-7246 un 7247). 2000. gadā no pasūtītajiem vagonu korpusiem Ļvivas Vagonbūves rūpnīcā tika izlaists ER2T-7250. 2003. gadā Rīgas Vagonbūves rūpnīcā tika uzbūvēts ER2T-7251 Gruzijai, kas bija pēdējais vilciens ER2T. 1990. gadā eksperimentālā kartā tika uzbūvēti 6 sastāvi (7180-7185) ar rekordlielu garumu - 14 vagoni, un ar kondicionieriem mašīnistu kabīnēs. Visi šie elektrovilcieni tika ekspluatēti Maskavas dzelzceļa Kijivas virzienā. Mūsdienās vagonu skaits šajos vilcienos ir samazināts uz 12.

Dati par sērijas ER2T elektrovilcienu numuriem, to sastāviem, kā arī atsevišķu elektrovagonu un sekciju ražošanu.
Izlaiduma gads	Izlaisto elektrovilcienu numuri	Vagonu skaits elektrovilcienā	Atsevišķu galvas piekabju vagonu numuri	Atsevišķu sekciju numuri
				Galvas	Vidējo
1987	7091—7097, 7103	12	—	—	3101—3108
	7090, 7101, 7102, 7104	10
	7098—7100	6
1988	7105, 7109, 7120—7135	12	220109, 220209, 220309, 220409, 220509, 220609, 220709	—	—
	7106—7108, 7110—7119	10
1989	7136—7140, 7144, 7145, 7147—7165	12	—	2206, 2207	3109—3123
	7141—7143, 7146	10
1990	7166, 7167, 7172—7179, 7186—7193	12	—	2208—2213	3124, 3125
	7180—7185	14
	7168, 7169	10
	7170, 7171	6
	11	4
1991	7194—7199, 7204—7211	10	—	—	—
	7200—7203, 7212—7214	12
1992	7216, 7218—7235	10	—	—	—
	7215, 7217	12
1993	7236—7242	10	—	—	—
1994	7243—7246, 7947	10	—	—	—
1995	7247, 7248	10	—	—	—
1996	7249	10	—	—	—
2000	7250	10	—	—	—
2003	7251	6	—	—	—

ER2T interjers

ER2T Latvijā

Latvijā no RVR 1988. gadā tika saņemti 6 desmitvagonu elektrovilcieni ER2T - ER2T-7113—7118, 1989. gadā 2 galvas sekcijas 2206 un 2207. 1994. gadā tika saņemta starpsekcija ER2T-131703 + 131710 (visticamāk, vagoni ir no elektrovilciena ER2R-7086 Ukrainā, kuri tika atsūtīti sadegušo vagonu ER2-131703 un 131710 vietā un saņēma sērijas apzīmējumu ER2T). Gandrīz visi piekabvagoni (izņemot 3) ir pārbūvēti par galvas vagoniem. No 66 vagoniem 26 ir modernizēti, 2 ir norakstīti. Mūsdienās vilcieni tiek ekspluatēti 14 sastāvos, no kuriem 1 ir 6 vagonu, pārējie - 4 vagonu.