Trolejbusu satiksme Zolingenē
Trolejbusu satiksme Zolingenē ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Vācijā, Zolingenē, kas nodrošina pasažieru pārvadāšanu Zolingenes pilsētas robežās (viena trolejbusu līnija pagarināta līdz blakus esošajai Vupertālei). Pārvadājumus ar trolejbusiem veic pašvaldības uzņēmums Stadtwerke Solingen (saīsināti: SWS). Patlaban pasažieru pārvadājumi tiek veikti 9 trolejbusu maršrutos, kuru kopējais garums sasniedz 102 km.[1] Uz 2024. gadu trolejbusu parks sastāvēja no 65 transporta vienībām, no kurām 57 - posmainie trolejbusi un tikai 8 ir solo trolejbusi. Zolingenē atrodas viens trolejbusu parks.
| Trolejbusu satiksme Zolingenē | |
|---|---|
| |
| |
| Pamatinformācija | |
| Valsts |  Vācija
|
| Pilsēta | Zolingene |
| Atklāts | 1952. gada 19. jūnijā |
| Tehniskā informācija | |
| Kopējais garums | 102 km |
| Līniju skaits | 9 |
| Transporta vienības | 65 |
| Depo | 1 |
| Papildinformācija | |
| Mājas lapa | sobus.net |
Vēsture
labot šo sadaļuTramvaju kustības beigas un pāreja uz trolejbusu satiksmi
labot šo sadaļu1950. gadu sākumā pilsētas vadība nolēma pārtraukt tramvaju kustību un pāriet uz trolejbusu kustību. Neraugoties uz augstajām gaisvadu līniju infrastruktūras ierīkošanas izmaksām, galvenie šāda lēmuma iemesli bija zemās ekspluatācijas un degvielas izmaksas un trolejbusu ilgais kalpošanas laiks. Tramvaju maršruti septiņarpus gadu laikā pakāpeniski tika pārveidoti par trolejbusu maršrutiem. Pēdējā tramvaja līnijā kustība tika pārtraukta 1959. gada novembrī.
Atšķirībā no daudzām citām Vācijas pilsētām Zolingene visu savu galveno sabiedriskā transporta maršrutu tīklu bija pārveidojusi tā, lai kustībā primāri tiktu izmantoti trolejbusi, nevis tikai atsevišķus nelielus posmu kā citās pilsētās.
Pirmo četru trolejbusu līniju atsevišķie posmi pasažieru pārvadājumiem tika atklāti šādā secībā (norādīti mūsdienās lietotie pieturvietu nosaukumi):
| 19.06.1952 | Grāfa Vilhelma laukums – Rātsnams – Mangenberga – Centrālā stacija | 8,3 km | 1. maršruts |
| 01.08.1953 | Centrālā stacija – Valdas Baznīca | 4,2 km | 2. maršruts |
| 01.10.1953 | Valdas Baznīca – Centrs – Rātsnams | 3,9 km | 2. maršruts |
| 15.06.1955 | Grāfa Vilhelma laukums – Birkera iela – Hehšeida | 2,4 km | 2. maršruts |
| 07.08.1955 | Grāfa Vilhelma laukums – Vervolfa – Vidus stacija – Hestene | 3,4 km | 1. maršruts |
| 01.06.1957 | Vervolfa – Vidertas skola | 4,6 km | 4. maršruts |
| 07.10.1958 | Centrs – Vupertāle-Fovinkele Švēbebānis | 5,8 km | 3. maršruts |
| 02.12.1959 | Vidus stacija – Burgas tilts | 6,1 km | 3. maršruts |
Trolleybus Solingen ēra (1968-1988)
labot šo sadaļu_-_geo.hlipp.de_-_3823.jpg)
Vairums pirmās paaudzes trolejbusu atradās vairāk nekā 20 gadus ekspluatācijā, līdz tos 1970. gadu sākumā aizstāja ar otrās paaudzes transportlīdzekļiem. Par nākamo paaudzi uzskatāmi Zolingenē uz vietas izgatavotie 80 Trolleybus Solingen solo tipa trolejbusi. Par iemeslu pašmāju radītam trolejbusa prototipam kalpoja - neviens sērijveida ražošanā esošs modelis nespēja apmierināt Zolingenes sabiedriskā transporta uzņēmuma prasības attiecībā uz pasažieru ietilpību un transportlīdzekļa veiktspēju.
Līdz ar Reinas-Rūras transporta asociācijas (saīsināti vācu valodā: VRR) dibināšanu 1980. gada 1. janvārī arī Zolingenes pilsētas pasažieru pārvadājumu uzņēmums tika tajā integrēts. Dalības rezultātā mainījās trolejbusu maršrutu numuri un turpmāk līnijas 1 līdz 4 kļuva attiecīgi par līnijām 681 līdz 684. 1980. gadu sākumā tika īstenoti divi nelieli trolejbusu maršrutu tīkla paplašināšanas projekti: 1981. gada 30. maijā līniju nr. 684 par 2,60 km pagarināja no Rātsnama līdz Haseles ielai, savukārt 1982. gada 11. septembrī līniju nr. 682 par 0,79 km pagarināja no Hēhšeidas līdz Hēhšeidai-Brokenbergai.
1988. gadā gandrīz visi trolejbusi, izņemot divas transporta vienības, tika izņemti no ekspluatācijas un pārdoti trolejbusu satiksmes kompānijai Argentīnā, Mendosā, kur tie atradās ekspluatācijā līdz pat 2010. gada 1. maijam.
Līnijas pagarinājums līdz Vupertāles-Fovinkeles stacijai (2014)
labot šo sadaļu2014. gada 4. augustā 683. trolejbusu maršruts Vupertāle-Fovinkeles Švēbebānis — Burgas stacija no līdzšinējās galapieturas pie Vupertāles iekārtā tramvaja tika pagarināts par aptuveni 350 metriem līdz Vupertāles-Fovinkeles dzelzceļa stacijai un turpmākais maršruta nosaukums ir Vupertāle-Fovinkeles stacija — Burgas stacija. Sākotnējais plāns minētajā posmā izbūvēt trolejbusu kontakttīklu tika noraidīts, jo būtu nepieciešamas milzu investīcijas dzelzceļa tuneļa braucamās daļas pazemināšanai, līdz ar to maršrutā jauniekļautajā daļā trolejbusi kustībai izmanto dīzeļģeneratoru.[2][3]
Zolingenes trolejbusu sistēmas savienojums ar Vupertāles-Fovinkeles dzelzceļa staciju reģionālajos attīstības plānos bija iekļauts jau no 1983. gada, taču visu šo laiku netika realizēts nepieciešamības pārbūvet dzelzceļa stacijas laukumu dēļ.[4] Tāpat kā kavēklis plānu realizācijai bija Fovinkeles dzelzceļa stacijas ar visu tās laukumu atrašānās Vācijas dzelzceļa kompānijas Deutsche Bahn īpašumā un vienlaikus stacijas ēka novērtēta kā kultūrvēsturisks objekts ar ierobežotām iespējām izmainīt apkārtējo ainavu. Vēl viens būtisks šķērslis agrākai trolejbusu satiksmes nodrošināšanai līdz Fovinkeles stacijai bija trolejbusu apgriešanās loka ierīkošanas izmaksas, kas plānošanas stadijā tika novērtētas vismaz 160 000 euro apmērā. Vācijas dzelzceļš sākotnēji bija nolēmis Fovinkeles stacijas laukumu pārdot Vupertāles pašvaldībai, taču laika gaitā atdeva to pilsētai par velti.
-
2014. gada sākumā labiekārtotais Fovinkeles stacijas laukums. -
Trolejbuss ar nolaistiem kontaktstieņiem Vupertāles-Fovinkeles stacijā.
Maršruti
labot šo sadaļuKopš 2024. gada pasažieru pārvadājumi Zolingenē tiek nodrošināti 9 trolejbusu maršrutos.
| Nr. | Sākums | Caur | Beigas | Papildinformācija |
|---|---|---|---|---|
| 681 | Hauptbahnhof | Merscheid – Graf-Wilhelm-Platz – Bahnhof Mitte | Hästen | |
| 682 | Hauptbahnhof | Wald – Central – Graf-Wilhelm-Platz – Grünewald | Höhscheid-Brockenberg | |
| 683 | Wuppertal-Vohwinkel Bahnhof | Wuppertal-Vohwinkel Schwebebahn – Gräfrath – Central – Graf-Wilhelm-Platz – Bahnhof Mitte – Krahenhöhe | Burger Bahnhof | |
| 684 | Schule Widdert | Vockert – Wittenberg – Bahnhof Mitte P&R – Graf-Wilhelm-Platz | Hasselstraße | |
| 685 | Aufderhöhe | Schmalzgrube – Klingenhalle | Graf-Wilhelm-Platz | |
| 686 | Graf-Wilhelm-Platz | Mangenberg – Kotten – Schmalzgrube | Aufderhöhe | |
| 691 | Höhscheid | Aufderhöhe – Hauptbahnhof – Ohligs Markt | St.-Lukas-Klinik | |
| 694 | Hauptbahnhof | Aufderhöhe – Landwehr/Rupelrath – Leichlingen Bahnhof | Leichlingen Busbahnhof | |
| 695 | Gräfrath, Abteiweg | Graf-Wilhelm-Platz – Bahnhof Mitte | Meigen |
Ritošais sastāvs
labot šo sadaļuUz 2024. gadu pasažieru pārvadājumus Zolingenē veic šādu modeļu trolejbusi:
| Ražotājs | Modelis | Piegāde | Ekspluatācija | Daudzums | Papildinformācija |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Bus & Coach | Trollino 12 IV Kiepe Electric | ||||
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18 IV Kiepe Electric | ||||
| Van Hool | AG 300T Kiepe | ||||
| Hess | SwissTrolley 3 Vossloh Kiepe | ||||
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18,75 III Kiepe Electric |
Skatīt arī
labot šo sadaļuAtsauces
labot šo sadaļu- ↑ Verkehrsbetrieb mit Weltruf, sobus.net
- ↑ ST-Serie "Wir in Gräfrath": Linien-Verlängerung scheitert, solinger-tageblatt.de
- ↑ Bus-Linie 683: Neue Hoffnung auf Verlängerung, solinger-tageblatt.de
- ↑ Reiner Nießen: „ÖPNV-Verknüpfungsbereich Wuppertal Vohwinkel“, Uni Wuppertal 1983
Ārējās saites
labot šo sadaļu| Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: trolejbusi Zolingenē |
| Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: trolejbusi Vupertālē |
- Pasažieru pārvadātāja Stadtwerke Solingen oficiālā interneta vietne, sobus.net
- Baterijtrolejbusu popularizēšanas interneta vietne, bob-solingen.de
- Zolingenes trolejbusu ritošā sastāva datubāze, transphoto.org
- Entuziastu veidota vietne par Zolingenes trolejbusu satiksmes sistēmu, obus-online.com
- Entuziastu veidota vietne par Zolingenes trolejbusu satiksmes sistēmu, obus-solingen.de
- Zolingenes vēsturisko trolejbusu muzejs, obus-museum-solingen.de