Bolderāja II
Bolderāja II vai Bolderāja 2 ir dzelzceļa stacija Rīgā, Kurzemes rajonā, uz Spilves un Kleistu apkaimju robežas, līnijā Zasulauks—Bolderāja. Bolderāja II ir 2015. gadā uzbūvēta stacija, kura paredzēta kravas pievedceļa, kas ved uz ostas termināliem Krievu salā (līnija Bolderāja II—Krievu sala) apkalpošanai. Caur Bolderāju II regulāri kursē kravas vilcieni, bet pasažieru satiksme Bolderājas līnijā vēl nepastāv.
| — Stacija — | |
|---|---|
.JPG) Stacijas galvenā ēka skatā no ZR | |
.svg)  Bolderāja II | |
| Pamatinformācija | |
| Līnijā |
Zasulauks—Bolderāja Bolderāja II—Krievu sala |
| Atklāta | 2015. gadā |
| Stacijas tips | kravas |
| Platformu skaits | nav |
| Sliežu ceļi | 9 |
| Atrašanās vieta | |
| Koordinātas | 56°59′57.4″N 24°02′56.″E / 56.999278°N 24.04889°EKoordinātas: 56°59′57.4″N 24°02′56.″E / 56.999278°N 24.04889°E |
| Tuvākās stacijas |
Bolderāja (3 km) Lāčupe (3 km) |
| Attālums līdz Rīgai | 14 km |
Stacijas būve
labot šo sadaļuModerna stacija ar 9 sliežu ceļiem kopā 8,5 km garumā (bez 2,8 km garā pievedceļa),[1][2] no kuriem 8 pašlaik ir maz izmantoti, būvēta 2014.-2015. gadā sakarā ar Rīgas brīvostas paplašināšanu Daugavas kreisajā krastā.[3][4] Izpēti un projektēšanu veica „Ceļuprojekts“ 2013. gadā.[1] Būvdarbus veica SIA „Skonto Būve” kopā ar A/S „BMGS”. Tika plānots, ka pirmos divus gadus stacija būs mazaktīva, bet pēc tam caur to eksportēs 500 ogļu vagonus dienā un, iespējams, arī citas kravas.[5] Projekta kopējās izmaksas bija aptuveni 41 miljons eiro, no kuriem aptuveni 30 miljoni eiro nāca no ES Kohēzijas fonda līdzfinansējuma, bet 11 miljoni eiro — no VAS "Latvijas dzelzceļš". Kopā darbi no projektēšanas sākuma līdz būves beigām aizņēma 33 mēnešus.[2]
Būve notika purvainā vietā ar gruntsūdeņu līmeni tikai 0,5—1,5 m dziļumā,[1] un tika izmantots Latvijai jauns celtniecības paņēmiens — smilšu pāļi.[6] To bija gandrīz 5400 ar garumu 10 līdz 22 m un kopgarumu virs 90 km.[7]
Pievedceļš uz Krievu salu ir ar diviem gaisa pārvadiem 10 m augstumā,[8] tā uzbērums sasniedz līdz 11 m augstumu un uzbūvēts jauns tilts pār Beķera grāvi.[7]
Jaunbūvēto sliežu ceļu garums pašā stacijā bija 7,98 km, kopumā tajā tika uzbērts ~65,6 tūkst. m³ smilšu (un ~182,4 tūkst. m³ Krievu salas pievedceļā), stacijā tika uzbūvēti riboto dzelzsbetona siju tilti ar laiduma garumu 7,5 m 8 sliežu ceļiem pār Hapaka grāvi un tā paša tipa tilts stacijas iekšējam autoceļam paralēli sliedēm gar austrumu malu, kā arī daudzas infrastruktūras un meliorācijas būves.[1][7]
Attēli
labot šo sadaļu-
Stacijas galvenā ēka skatā no DR -
Skats no DR -
Viena no dzelzceļa ēkām -
Sliežu ceļi -
Preču vilciens ceļā gar staciju
.JPG)
Ārējās saites
labot šo sadaļu- Bolderājas II fotogrāfijas (krieviski)
Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: Bolderāja II.
Atsauces
labot šo sadaļu- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Stacija Bolderāja-2 ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem - Ceļuprojekts» (latviešu). 2020-08-05. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ 2,0 2,1 «Daugavas kreisajā krastā atklāj jaunu staciju “Bolderāja 2”». Latvijas dzelzceļš (latviešu). 2015-12-10. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ Rekonstruēs dzelzceļa sliežu ceļus Krievu salā un būvēs jaunu preču staciju Bolderājā
- ↑ Signalizācijas, telekomunikācijas un elektroapgādes sistēmu modernizācija iecirknī Bolderāja 1 — Zasulauks
- ↑ «» Skonto Būve. Stacijas “Bolderāja 2″ ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem būvniecība». www.skontobuve.lv. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ «Atklāj dzelzceļa staciju "Bolderāja 2" ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem». abc.lv (latviešu). 2015-12-10. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 «Stacijas "Bolderāja 2" būvniecība ar savienojošo sliežu ceļu izbūvi uz Krievu salas termināļiem». www.bmgs.lv. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ «Daugavas kreisajā krastā atklāj jaunu staciju Bolderāja 2». Dienas Bizness (latviešu). Skatīts: 2022-08-05.